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Chirrido de los frenos! Una de las quejas más comunes de reparación de automóviles, es causada por el movimiento de las pastillas de freno contra el rotor o disco, a una velocidad muy alta frecuencia. La pastilla de freno se debe colocar sólidamente en su lugar por medio de muelles, clips u otro hardware de amortiguación de ruido que el fabricante incluye en el diseño de ingeniería.
Como lleva el disco de freno, la superficie se convierte en cristal y desigual. A medida que gira, la pastilla de freno intenta moverse para adaptarse a esta superficie irregular o se atrapa en las crestas y las manchas difíciles,
provocando la vibración de la plataforma contra el disco que interpretamos como un chillido agudo y molesto.
Sé lo que estás pensando, “No me importa lo que causa chirrido de los frenos … sólo haz que se detenga!
Este es el proceso, comúnmente llamado un “cambio de frenos” que elimina chillido, devuelve el vehículo a la capacidad de parada normal, y baja el nivel de ansiedad del conductor.
Nuestro primer paso en la reparación de frenos es conducir el vehículo, conseguir una buena sensación para cualquier problema, incluyendo las distancias de frenado, ruidos, molienda, dirección de tracción y sensación del pedal. Después de eso, levantamos el vehículo en un elevador, retire las 4 ruedas y tambores de freno, si está equipado con frenos traseros de tambor e inspeccione todo.
Los discos se miden para el espesor y el descentramiento, lo que provoca un pedal de freno pulsante. Federales DOT regulaciones prohíben mecanizado de un disco de freno por debajo de los límites legales espesor de ingeniería estampadas derecho en el disco.
Las almohadillas se eliminan de las pinzas, las pinzas se comprueban si hay pérdidas de líquido de frenos o se pegue pistones, que a menudo provoca un desgaste prematuro de uno o más de los cuatro pastillas de freno en un sistema de freno de disco delantero. Los frenos traseros también se comprueban … como parte del trabajo del freno delantero.
Aunque proporcionan sólo el 20 por ciento de la potencia de frenado, sin su 20%, los frenos delanteros rápidamente sobrecalentamiento, chillan y se desgastan!
Comprobamos las zapatas de freno, cilindros hidráulicos, palancas, resortes y otras piezas, y por supuesto, los tambores de freno. También tienen un límite legal de mecanizado. He visto los tambores que fueron mecanizadas hasta el momento en que los pistones se cayeron de los cilindros de rueda, y los discos de freno de corte tan fino que agrietaron y rompieron durante la conducción! No hace falta decir que esta es una forma muy peligrosa de “ahorrar dinero”!
Si los discos de freno visita en Aceptar, el siguiente paso es el torno del freno, donde están precisión cortó la menor cantidad posible que dejará una superficie limpia y lisa. Nosotros queremos que sean tan gruesa como sea posible cuando mecanizar.
Algunos discos de freno también contienen el cubo y pistas de los rodamientos de las ruedas. Estos deben ser limpiados y embalados de nuevo con nueva grasa para rodamientos.
Si las pinzas tienen fugas o adherencia, la solución es reemplazarlos con calidad, unidades reelaborada en fábrica. Estas unidades de ahorrar un montón de dinero para el propietario del vehículo, y son de calidad de equipo original o mejor!
Ahora que las pastillas de freno, la mayoría de los re-fabricantes de Alimentación pinza pinza que vienen con su propia marca de alta calidad de las pastillas. Esta solución es aceptable en la mayoría de los casos. Algunas marcas y modelos de vehículos son conocidos por problemas chillido y el desgaste.
Para estos vehículos, como furgonetas y algunos coches de importación, es posible que desee utilizar una pastilla de freno especial con un no-grito o un compuesto de la vida útil larga. La experiencia con la instalación de diferentes tipos de pastillas de freno es el mejor juez de estas circunstancias especiales. A veces, la lealtad de marca puede afectar negativamente a dicha sentencia, así que lo mejor es tener un técnico con experiencia y gerente de servicio aconsejarle.
También utilizamos los compuestos químicos en la propia pastilla de freno para garantizar la parada tranquila y la temporada de la ayuda de las nuevas pastillas para el rodaje.
Cuando el vehículo es devuelto a usted después del cambio de frenos, es recomendable hacer una serie de paradas graduales fáciles para ayudar con el proceso de rodaje. Usted puede notar un olor de las ruedas delanteras, como los nuevos compuestos se calientan por primera vez. Además, los compuestos químicos aplicados a las almohadillas contienen grafito. Cuando esté caliente, el grafito tiene un fuerte olor, a veces desagradable. Esto se desvanecen y desaparecen en un día o dos.
Como puedes ver, hay un montón de posibilidades a considerar cuando se estima el costo de una reparación de frenos. Es por eso que compra telefónica por el mejor precio rara vez es una forma precisa de determinar el costo.
Una inspección física con las ruedas quitadas es la única manera de saber lo que realmente se necesita para su vehículo y lo que costará. Diferentes vehículos tienen precios muy diferentes para los componentes del freno. Camiones de ¾ toneladas y 1 tonelada clasificaciones tienen partes de frenos mucho más grandes y más costosos. Importaciones costosas, ambos deportes y vehículos de lujo también pueden tener componentes muy caros en comparación con el coche de la familia todos los días.
Luego están los viejos adagios como “Se obtiene lo que se paga” y “Si suena demasiado bueno para ser verdad … probablemente lo es.”
No quiero ser demasiado melodramático, no se ajusta a mi carácter técnico, pero su vida y las vidas de su familia puede depender de la calidad y la experiencia de su próximo trabajo de frenos.
Todos los sistemas de 90 y los nuevos coches es muy sofisticado y contiene un alto nivel de tecnología, tales como los controles electrónicos para sistemas de frenos antibloqueo y sistemas de control de tracción, que también operan a través de la utilización de ABS.
El mejor consejo es que llamar para hacer una cita para una inspección de frenos en una tienda de confianza, no por un cálculo de teléfono que no es más que una conjetura.
Automovilismo feliz y frenado, de nuestro personal de ASE Técnicos Maestros Automotrices en Chino Autotech!
Jim O’Neill
Chino Autotech Inc.,
Auto Club of SoCal Approved Auto Repair Facility
Auto Value Certified Service Center
NASTF Service Information/Communications Committees
ASE CMAT-L1, CA. Smog Check Technician
AMI AAM Accredited Automotive Manager
Northwood University-University of the Automotive Aftermarket-Leadership 2.0, Class of 2008-2009