Aquellos de nosotros que hemos estado conduciendo un rato, se les enseñó a bombear los frenos cuando nos sentimos un SKID era inminente, por ejemplo, en carreteras mojadas o con hielo. Sigue siendo mi primer instinto en esas situaciones. Ya no es lo “correcto” para hacer, y tengo que luchar contra esos instintos para frenar CORRECTAMENTE POR PROCEDIMIENTOS DE HOY EN LOS POCOS CASOS CUANDO TENGO QUE GOLPEAR LAS CARPETAS DE HARD!
Una forma de control automatizado, denominado Sistema de frenos antibloqueo, o ABS, se utiliza en todos los vehículos de hoy en día. ES UN AVANCE TECNOLÓGICO maravillosa, que, si tenemos suerte, la mayoría de EE.UU. nunca llega a utilizar!
EN UN frenar fuerte o “parada de pánico”, ABS toma el control pedal del freno para el punto de que “BOMBAS DE LOS FRENOS” muy rápidamente y selectivamente a las ruedas delanteras y traseras. Esto evita UNO O MÁS DE LOS ruedas se bloqueen, y provocando una SKID.
Para que esto funcione SYSTEM, un ordenador o módulo envía señales a un conjunto de válvula SOFISTICADO con imanes para controlar el flujo de fluido a través FRENOS LÍNEA DE CADA RUEDA.
EL FLUIDO EMPUJA LA PINZA O CILINDRO DE RUEDA QUE EMPUJA ENTONCES el material de fricción contra el tambor o el rotor, por lo que retarda el volante.
CON TODO ESTO HIGH TECH HARDWARE EN SU SISTEMA DE FRENO EL PUNTO DÉBIL ES EL LÍQUIDO DE FRENOS HIDRÁULICO EN SI.
TEMPERATURAS EN LAS RUEDAS puede llegar a cientos de títulos en los discos frenos o situaciones de frenado repetitivo, Y LÍQUIDOS tienen una tendencia a “hervir” a esas temperaturas.
LÍQUIDO DE FRENOS ES UN FLUIDO HIGROSCÓPICO. Absorbe el agua DESDE EL atmósfera. AGUA BAJA su punto de ebullición y repitió PICOS DE ALTA TEMPERATURA descomponen SU CAPACIDAD HIDRÁULICA.
Todos los fabricantes recomiendan cambiar el líquido de frenos sobre una base regular. La mayoría de propietarios nunca lo haría, a menos que se explica y se recomiendan a sus clientes.
Ah, por cierto, en sustitución de un conjunto de válvula abdominales corroídas u oxidadas puede costar entre $ 1200 y $ 2500!
AQUÍ EN CHINO AUTOTECH, utilizamos una tira de prueba química para determinar la condición de su líquido de frenos. También es frecuente usar un analizador que calienta el fluido que su punto de ebullición para determinar cuánto AGUA ha absorbido.
El punto de ebullición de “bueno” DOT 3 fluido es 401 grados Fahrenheit.
Sólo el 3% del agua en el líquido de la cocción GOTAS DE 284 GRADOS! … CASI NO SUFICIENTEMENTE ALTO.
ESTAMOS EN CHINO AUTOTECH recomendamos nuestro SERVICIO INTELIGENTE DE PURGA DE Wynn. Todo el líquido se retira el viejo, el lavado del sistema completo. TODAS LAS PIEZAS DEL FRENO HIDRÁULICO tienen fugas, Y NUEVA PREMIUM QUALITY FRENOS está instalado. AJUSTE DEL FRENO se realiza en los frenos de tambor, Y material de fricción se inspecciona para llevar.
SU RESORTE Y CONDUCCIÓN CON TIEMPO CÁLIDO está a la vuelta de la esquina en CHINO Y CHINO HILLS. CONSIGA SU CARRO READY CON UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD FRENOS Y UN SISTEMA DE LAVADO DE FRENO SI ES NECESARIO.
RECUERDE, USTED NO PUEDE FIJAR UN PRECIO DE TRANQUILIDAD O LA SEGURIDAD DE AUTOMOVILISMO DE SU FAMILIA.
Un consejo final:
Lo que se debe hacer en un PÁNICO parada si su coche o camión tiene ABS?
El pedal de freno muy duro, mientras DIRECCIÓN DEL COCHE EN LA DIRECCIÓN SEGURA DE LA SITUACIÓN Y no bombee el pedal de freno, o dejar UP, HASTA QUE SE FORMA SEGURA parado o fuera de peligro.
THIS IS JIM O’NEILL, FOR CHINO AUTOTECH, AND YOUR LOCAL ADELPHIA CABLE SYSTEM.
Jim O’Neill
Chino Autotech Inc.,
Auto Club of SoCal Approved Auto Repair Facility
Auto Value Certified Service Center
NASTF Service Information/Communications Committees
ASE CMAT-L1, CA. Smog Check Technician
AMI AAM Accredited Automotive Manager
Northwood University-University of the Automotive Aftermarket-Leadership 2.0, Class of 2008-2009