Uno de los medios básicos de hacerle saber que no todo está bien en muchos sistemas de su coche es esa pequeña luz amarilla que aparece en el cuadro de instrumentos, que le insta a “Check Engine” o “Service Engine Soon”. A menudo los conductores ignorar este mensaje, sobre todo cuando el vehículo parece ir por el camino muy bien. Muchas veces van a buscar el consejo de amigos, familiares o expertos autoproclamados que “solía ser un mecánico”.
La verdad es que puede haber varios cientos de razones por las que el testigo se enciende, dependiendo de la marca, modelo y año del coche o camión. A veces se apuntan a las lecturas de emisiones muy controladas, que se elevan por encima de lo normal. Algunos se ocupan de sensores críticos que controlan el encendido y el sistema de inyección de combustible. Algunos pueden referirse a un problema de transmisión. Hay un método que los técnicos de automóviles capacitados utilizan para precisar el problema exacto. Los abetos t utilizar una herramienta electrónica de barrido para leer el mensaje, en forma de código, enviada por los sensores del coche de los ordenadores de a bordo. A continuación, acceder a información sobre el sistema específico y realizan pruebas electrónicas para determinar la causa del mensaje del sensor.
Muchos propietarios de automóviles hoy en día tienen acceso a herramientas de análisis simplificados que se llaman códigos lectores. Tu tienda de repuestos local puede utilizar uno para guiar hágalo usted mismo los propietarios de automóviles para comprar una parte o el sensor para corregir la causa de la luz del tablero.
Ahí está el problema – el sensor que enciende la luz te está diciendo que se detecta un problema con la mezcla de combustible, tiempo de encendido, las funciones del dispositivo de control de emisiones específicas, los puntos de cambio de transmisión y muchos otros “parámetros” posibles del módulo de control del motor (ECM ) de programación.
El sensor es sólo el mensajero, el verdadero culpable tal vez una mezcla de combustible demasiado delgado causada por la manguera de vacío rota, una mezcla demasiado rica causada por un termostato stuck-abierta, un pedazo de tierra metálico recogió en el camino en un tiempo de manivela sensor, un fallo de encendido provocada por la bobina, un conector o una bujía, una válvula de recirculación de gases de escape (ECR) con carbono tapados pasajes o una de muchas otras fallas que no tienen nada que ver con la integridad del propio sensor.
Sí, la tendencia en la reparación de automóviles sin formación es “matar al mensajero”, un oxígeno, un sensor de temperatura del refrigerante, un sensor de posición de la leva, un sensor de posición del acelerador, etc Estos sensores electrónicos son generalmente las partes no reembolsables cuando se compran y se instala … y muchas veces la luz del motor devuelve el siguiente
día. El dueño del coche tiene todavía un problema no identificado, así como un gasto de bolsillo de unos cientos de dólares o más. Siempre es mejor tener estos problemas de luz de advertencia primero mejillas por un técnico profesional de la electrónica del automóvil. En la búsqueda de la tienda de la derecha, busque ASE Blue Shield técnicos certificados. AAA aprobado para la reparación y otras asociaciones profesionales, que autorizan y mejorar el nivel de formación y capacitación de los técnicos.
Jim O’Neill
Chino Autotech Inc.,
Auto Club of SoCal Approved Auto Repair Facility
Auto Value Certified Service Center
NASTF Service Information/Communications Committees
ASE CMAT-L1, CA. Smog Check Technician
AMI AAM Accredited Automotive Manager
Northwood University-University of the Automotive Aftermarket-Leadership 2.0, Class of 2008-2009